据上海地铁官微消息，2014年12月22日上午8时许，由于线路外部一施工工地履带吊车倒塌侵入，导致正在运行的11号线地铁列车与吊车大臂发生剧烈碰撞，造成线路设施和列车受损，经抢修后，23日上午该段已恢复开通运营，事件中未造成人员伤亡。
接报后，应急管理部立即作出部署，要求上海市相关行业领域开展安全检查，上海市应急管理局提级调查该起重大涉险事故，分析原因，追查责任，并通报批评工程总包单位和分包单位。
事发项目是沪嘉高速-嘉闵高架联络线新建工程，项目分为两个标段，本次事故发生在2标段附近，2标段施工工地紧贴地铁11号线，建设内容包含沪嘉高速Y型立交、联络线地面辅道、沪嘉高速陈翔路匝道三部分。
2标段建设单位为上海公路投资建设发展有限公司；监理单位是上海市市政工程管理咨询有限公司；施工单位为上海建工集团股份有限公司。
这次发生事故的位置在NW匝道附近。现场有4片箱梁已经运抵现场，其中有一片在事故发生后呈侧翻状态，似乎就是正在执行吊装作业的箱梁。
上海地铁随后发布了道歉信，并表示乘客可通过上海地铁官网运营专页获取电子致歉信：
题外话：看到这个落款章，很多网友估计和流年哥一样，不禁对此感到好奇，“致歉信专用”章是个什么章，是否合法合规，具有怎样的效力？
流年哥猜想，专用章在突发运营故障等情况时，能简化内部审批流程，让致歉信更迅速地发布，及时向乘客表达歉意与说明情况，但效力也存在局限，与公章等具有明确对外法律效力的印章相比，其法律效力相对有限，在一些涉及重大责任认定、赔偿等法律事务中，不能仅凭此章确定地铁公司的最终法律责任。
网友说“庆幸今天不是工作日，要不人流量那么大，影响就更大了！” 初步估算，这次事故造成的赔偿金额应该在千万到数亿之间，同时，应急管理部已派出工作组赶赴现场指导处置。事故原因还有待进一步调查，不过可以肯定的是，总包单位、专业分包单位（吊装单位）肯定是脱不开关系。
事发之后，有自称工地工作人员的人将群聊记录公开，他们认为事故与操作人员无关，根本原因在于履带吊车的质量问题。
不过，让人大跌眼镜的是，网传最倒霉"背锅侠"竟然是位看似只有30岁出头的年轻女工程师，作为上海城投方负责该项目的核心人员，女工程师无疑展现出了非凡的能力，能够在如此年轻的年纪就肩负起如此重大的项目责任。
本是业主方的协调设计高手，却遭遇了施工方的"神操作"，无辜卷入这场风波，事件一出，女工程师瞬间成为舆论焦点，尽管她一再澄清自己的职责范围，但公众的指责声还是如潮水般涌来。
面对这突如其来的压力，她没有退缩，而是选择迎难而上。她四处奔波，搜集资料，力证自己的清白，同时协助调查事故真相。在巨大的舆论压力下，她的生活被彻底打乱，但她依然咬牙坚持，只为还自己一个公道。
像流年哥之前做过的很多项目，一旦涉及地铁、高速、高铁，那施工手续没个两三个月是办不下来的，各种安全保证措施、专家论证，真正施工的时候那更是严得不行的，这起事故也是暴露出施工方安全意识非常淡薄。
希望此次事件能够成为一个警示，推动更多关于城市建设安全的讨论和改进措施的出台
